氣泡混合輕質(zhì)土的應(yīng)用

　　一、旅程加寬擴(kuò)建

　　氣泡混合輕質(zhì)土在旅程加寬擴(kuò)建工程中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)首要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.擴(kuò)建路基可垂直填筑，節(jié)約土地資源，防止或削減建筑物的拆遷。

　　2.軟基路段擴(kuò)建路堤可大幅減荷，可節(jié)約擴(kuò)建路基的軟基處理或減小軟基處理強(qiáng)度；并有用削減新老路基的差異沉降及鄰近建筑物的附加沉降損壞。

　　3.經(jīng)過(guò)配管泵送施工，施工占用空間小，幾乎不影響現(xiàn)有交通，并堅(jiān)持現(xiàn)有旅程設(shè)備不損壞。

　　4.山區(qū)峻峭路段的加寬擴(kuò)建可防止高填高挖致使的安穩(wěn)處治疑問(wèn)，且能堅(jiān)持天然山體形狀不變，維護(hù)天然環(huán)境。

　　5.施工便利，施工工期短。

　　二、橋臺(tái)臺(tái)背填筑

　　(一) 軟基路段橋臺(tái)臺(tái)背換填

　　氣泡混合輕質(zhì)土用于軟基路段橋臺(tái)臺(tái)背換填時(shí)，運(yùn)用輕質(zhì)性、固化后的自立性，可對(duì)慣例工法作如下優(yōu)化：

　　1.優(yōu)化座板式或薄壁式橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)；

　　2.大幅下降軟基處理強(qiáng)度。優(yōu)化后，具有削減沉降和不均勻沉降、徹底消除臺(tái)背路堤填料本身的工后沉降、防止橋頭跳車病害并大幅削減工后臺(tái)背修補(bǔ)費(fèi)用等技能經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　(二) 高橋臺(tái)臺(tái)背填筑削減橋跨

　　當(dāng)跨過(guò)旅程的跨線橋較高時(shí)，選用氣泡混合輕質(zhì)土填筑橋臺(tái)臺(tái)背，固化后對(duì)構(gòu)造物的側(cè)壓力極小且可直立填筑，可解決土壓力和臺(tái)前錐坡放坡問(wèn)題，將橋臺(tái)優(yōu)化為簡(jiǎn)略的樁柱式橋臺(tái)并削減因錐坡放坡而添加的橋跨，大幅下降工程造價(jià)。